叉车的前后轮胎同时叉车行驶的重要组成部分，共同支撑叉车及载重物的全部重量。叉车运行中，前后轮胎要承受不同方向、不同大小的随机外力作用，受力情况十分复杂，工作条件相当恶劣；做不断的自身变形的同时，又受到路面的摩擦、冲击和扎刺等损害。一般来说。

  　 轮胎工作中受到的作用力可分为：

  　 1、切向反力：驱动力，制动力

  　 2、径向（垂直）反力：自重，载重重量基道路颠簸产生的垂直方向的作用力；

  　 3、侧向反力：叉车通过横陂、弯道或侧滑时产生的侧向作用。

  　 前轮受到了三个方向的作用力，而后轮是从动轮、转向轮、少了一个切向反力，但转弯时车轮偏转过程中受到了侧向反力较大，二者比较起来无明显的差别、其磨损速率也相近，其磨损要比前轮大的多。调查发现后轮消耗占整个叉车运行成本的20%以上，但前轮的损害倒是没有什么特别之处。为什么前后轮的磨损速率会有这么大的差别呢？通过调查测算得知后轮磨损过大有以下几个因素影响：

  　 直径较小的后轮胎做运行中，整个轮胎的周向变形（接触地面部分将要接触地面部分受挤压，离开地面部分被拉伸）频率比前轮高，这频繁的拉伸形变使胎面产生蠕动现象；胎体的内摩擦加剧，轮胎或胎体爆破—疲劳破坏--这是轮胎损耗的一个主要原因。

   　由于结构的限制，后轮胎的几何尺寸较小，其滚动半径和胎面宽度分别为前轮的78%和85%，加上后轮上面是粗大笨重的平衡重快，单个后轮承受的静负荷是前轮的1.5倍。这组数据表明叉车的后轮即使静止不动，巨大的负荷也是后轮的胎侧产生巨大的变形，胎壁内侧压缩，外侧拉伸，同时轮胎接触地面的部分也受到压缩和弯曲变形。

  　 减缓磨损的对策

 　  综上所述，后轮的工作条件要比前轮恶劣得多，其结构及工作性质决定了后轮胎的磨损不可能保持相近的。我们只能从实际方面寻找减缓后轮磨损的方法，许多车辆保修书的作了比较详尽的分析和阐述：保持轮胎正常的气压、温度、载荷，不可偏载；避免紧急制动，不可急转弯和猛然起步；及时取出胎面的镶嵌异物；认真保养，轮胎按时换位，保持行走机构处在一个良好的技术状态；避免沾染油、酸、碱等易使轮胎老化的物质。